4月15日，全球最大纯电动智能集装箱海船“宁远电鲲”号在中国交付，将投入宁波—乍浦沿海航线。该船由中船集团上海船舶研究设计院自主研发设计、中船集团第七〇四研究所提供新型纯电推进系统、中船集团江西江新造船有限公司建造。
说是全球最大，其实它的载箱量只有742标准箱，总长度127.8米、型宽21.6米、设计吃水6.2米、载重吨约9600吨。与总长近400米的2.4万标准箱全球最大型集装箱船相比，它只是个小家伙，但这丝毫不影响它在全球航运业绿色革命中的历史地位——它是我国首艘，也是全球最大纯电动集装箱海船，过去纯电集装箱船的装箱量更小，并且都在江里开，没有向大海发起过挑战。
纯电集装箱船可实现零排放，但最大的问题在于能量密度以及充电难题。为此，上船院设计了箱式电源，外形类似集装箱，既可以靠岸充电，也可以直接吊装换电，就像有些新能源车可以在换电站直接换电，免去了在服务区充电的等待时间。此前，这一设计方案推动了纯电集装箱船在我国长江水域落地运营。
如今，从长江到大海，“宁远电鲲”号打破传统燃油支线船技术路径，实现从“燃油驱动”到“纯电零碳”的跨越式升级。
与此同时，“宁远电鲲”还有着自主航行+高效营运的硬核突破。该船搭载智能集成平台、智能航行系统、智能机舱系统和智能视频管理系统，构建了船岸一体化智能船舶解决方案，可依据大数据辅助做出最经济的航行决策。
这条船正式投入商业运营，将开启我国沿海集装箱运输零排放、智能化、高效率发展的新阶段，为国家“双碳”战略落地与航运能源转型树立新标杆。
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